Prix De La Nouvelle Megane Electrique – A la surprise générale, Renault a ouvert le configurateur de sa nouvelle Mégane électrique… sans dévoiler le prix modique. En revanche, la précommande est disponible pour 500 €.
Bluffant Renault tente donc d’attirer l’attention sur la nouvelle voiture électrique Mégane, qui lui tient à cœur. Fleuron de la Renaulution promise par Luca De Meo en début d’année, elle ne partage absolument rien avec les autres modèles de la gamme Diamond. Sa plate-forme, ses batteries et son moteur électrique sont neufs, sans oublier l’habitacle. Sur le papier, avec un gabarit raisonnable (4,21 m), un logement prometteur, un contenu technique unique et une autonomie théorique d’environ 450 km, cette Mégane E-Tech a de sérieux arguments. Mais encore faut-il être sûr qu’elle pourra éventuellement remplacer la Mégane que l’on connaît depuis 1995. Pour tâter un peu le terrain et voir l’engouement pour cette Mégane “verte”, Renault a décidé d’ouvrir son configurateur une fois qu’elle n’a pas été commandée.
Prix De La Nouvelle Megane Electrique
Vous pouvez toujours personnaliser votre Mégane électrique sans débourser une fortune. Vous pouvez choisir entre la finition Equilibrium d’entrée de gamme, l’Iconic haut de gamme et la finition Techno entre les deux. C’est ce dernier qui offre l’accès à une interface connectée à Google via un grand écran vertical de 12 pouces, une climatisation automatique ou encore un éclairage full LED. Chaque version dispose de deux moteurs d’une capacité de 130 ou 220 ch.
Essai. Renault Mégane électrique
Mais la surprise ne s’arrête pas là. En poursuivant la configuration, vous pouvez en effet précommander la nouvelle Mégane avec un crédit carte bancaire classique de 500€. Un appareil étrange dont les prix sont inconnus et aucune date n’a été donnée. S’il est aisé d’imaginer que la priorité sera donnée aux “commandants avancés”, Renault n’explique pas en quoi ils ont un avantage sur les autres. Tout ce que l’on sait, c’est que la nouvelle Mégane électrique sera en concession début 2022. Incidemment, “Avec quelques exceptions* ce montant n’est pas crédité. Aucune condition. Annulation gratuite” a été ajouté sans connaître les éventuelles modalités de prélèvement sur le prix. Un bon teaser, un bon moyen de mesurer la température à l’ouverture de ce configurateur et surtout l’effervescence suscitée par le premier modèle de la nouvelle gamme électrique de Renault.
Comparez l’autonomie réelle des meilleures voitures électriques selon notre cycle de mesure standard. Capacité de la batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout ! Le changement arrive maintenant ou cette semaine avec l’introduction de la Mégane e-Tech électrique. D’ici quelques jours, Renault devrait faire oublier ses erreurs, le retard de la voiture électrique et sa mauvaise image. La pression sur les mauvais pneus de ce nouveau modèle est très élevée.
Nous sommes mardi, lorsque le premier verdict sera rendu. En effet, les tests électriques de Renault Megane e-Tech auront lieu cette semaine. Avantage, rien n’est nécessaire : toutes les marques sortent de nouveaux modèles ou en restaurent d’autres chaque année. Cependant, cette voiture est importante pour Renault pour plusieurs raisons.
On peut à peine l’imaginer, et en 2013, Renault était le numéro un mondial de la voiture électrique avec la Zoe cette année-là. Avec un bang et un démarrage précoce que Diamond ne savait pas utiliser. Alors que l’industrie mondiale se prépare pour les voitures à batterie, Renault dort.
Essai Renault Mégane E Tech Electric, Première
A cette époque, tout le monde riait de la fuite d’Elon Musk et de Tesla. En 2015, Volkswagen est tombé dans le dieselgate. Nous appelons les Américains fous et les Allemands perdus et soulignons qu’il faudra des décennies pour se débarrasser du diesel. Aujourd’hui, Tesla et VW sont en avance sur le marché de l’électrique, et Renault a renoncé faute de développement avancé de la gamme. La faute aussi, et surtout, à l’image du groupe Volkswagen, qui n’a pas su faire preuve d’harmonie avec son allié Nissan.
Pourtant, Renault a eu cette obsession électrique avant les autres grâce à un homme plein de défauts, mais pas sans atouts : Carlos Ghosn. Depuis 2006, Omnibus fait rouler les équipes japonaises et françaises dans la puissante voiture Watt. Nissan a présenté sa Leaf en 2011 et Renault a présenté la Zoe deux ans plus tard. sans le moindre élément commun. Là où aucun autre constructeur au monde ne travaille isolément, Renault et Nissan se complètent avec brio. Dans cette situation impossible, il y a confusion et incrédulité. Les équipes ne font pas confiance à l’électricité. Et les rares qui y voient un avenir sont victimes de Tesla et de PSA.
Bien sûr, la Zoe a été mise à jour, ou plutôt mise à jour en profondeur, mais elle est seule au catalogue Renault. Bien sûr, il y avait la Fluence ZE, une Mégane électrique avec un coffre. Mais lorsqu’il s’agit de voitures spécifiques, il ne s’agit que d’une adaptation du modèle de chauffage. En attendant, d’autres marques décollent et Renault dort. Aux électrochocs.
En novembre 2018, Carlos Ghosn a été arrêté au Japon. Le syndicat est en lambeaux, tout comme les entreprises Nissan et Renault. En 2020, la perte a atteint 8 milliards. La crise sanitaire, qui s’accompagne d’une crise interne, s’intensifie. En juillet de cette année-là, Luca Di Meo prend les commandes avec une direction claire : le tout électrique.
Renault Mégane E Tech Electric 2022
Cependant, la Prudential Megane n’est pas la voiture électrique italienne d’origine. Le projet existait avant son arrivée, mais il l’a accéléré et prévu un certain nombre d’autres électriques autour de ce modèle, dont le trio Renault-Nissan-Alpine autour de la R5. De Meo prévoit d’assembler 300 000 unités par an dans son usine de Douai, où est produite la Mégane e. Il se présente comme un constructeur 100% électrique offre 100 % en 2030, et le monde leader de son genre d’ici là. joue enflée.
Une partie de la réponse devrait venir dans les prochains jours avec la présentation et bientôt la commercialisation de cette première Mégane électrique. Car l’avenir en dépend, et pas seulement au sens technique. Nouvelle architecture, nouvelle plateforme, nouveau logo, nouvelle interface multimédia, nouveaux écrans : voici le showroom Renault De Meo. Nul doute que le patron a une grosse semaine devant lui. Prix de base : 35 200 € hors subventions gouvernementales.
La Renault Mégane e-Tech, premier modèle du constructeur à utiliser la nouvelle plateforme CMF-EV, sera l’un des grands rendez-vous de la marque au Diamant pour 2022. Avec des incitations à venir au printemps prochain, la compacte électrique a maintenant officiellement publié sa liste de prix.
Equilibre, Techno et Iconic… les trois finitions composent la gamme de cette nouvelle Mégane, qui sera également déclinée en plusieurs versions moteur et batterie.
Essai Renault Mégane E Tech (2022)
Associant une batterie de 40 kWh à un moteur de 130 ch, la version de base de l’EV40 offre une autonomie de 300 km. Il sera annoncé à 35 200 euros ou 29 200 euros après application du bonus environnemental de 6 000 euros. Par rapport à la Renault ZOE, qui facture 32 500 € plus le bonus d’entrée, la différence entre les deux modèles n’est que de 2 700 €. Un tarif particulièrement attractif pour un modèle de base qui fait l’impasse sur la charge rapide et se limite à un chargeur de 7kW. Pour utiliser une charge plus rapide, vous devez passer à une version supérieure de la charge. Utilisant une paire de moteurs et de batteries, il coûte 37 200 € en version de base et combine un chargeur AC22 avec un chargeur DC de 85 kW.
La version EV60 de la Mégane-e offre une autonomie allant jusqu’à 470 km sur une seule charge, ce qui est plus polyvalent. Il est équipé de série d’une charge rapide standard de 130 kW, hérite d’une batterie de 60 kW et d’un moteur de 220 ch.
Pour la fin principale, il faut calculer le coût de 40 200 € hors bonus (le bonus de 34 200 € est déduit). Le prix est relativement proche de la Volkswagen ID.3, qui en version Pro Performance (58kWh/204ch) est calculée à partir de 40 900 €.
Outre le prix d’achat intégral, Renault propose également ses premières offres de location longue durée. Alors que la version de base de 40 kWh est proposée au prix de 219 euros par mois, la version 60 kWh de la Techno milieu de gamme est annoncée avec une mensualité de 319 euros par mois.
Renault Mégane électrique (2022)
Côté équipement, la liste n’est pas particulièrement longue. Disponible dans des coloris spécifiques, Renault propose plusieurs packs complémentaires sur sa Mégane Electrique :
Radar avant, arrière et latéral, détecteur d’angle mort et assistant de maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif, aide active à la conduite, sécurité à l’ouverture des portes arrière
Rétroviseur intérieur avec fonction appareil photo numérique, détecteur d’angle mort et assistant de maintien de voie, radars avant, arrière et latéraux + stationnement entièrement automatique, caméra 360, avertissement de collision arrière et freinage d’urgence piéton actif.
Côté électrique, le constructeur facture 300 € pour le câble de charge quelle que soit la version. Hors meilleure version « Optimum Flow », le coût de la pompe à chaleur est de 400 €.
Essai Renault Megane E Tech
Alors que les réservations sont ouvertes à tous sur les autres marchés européens, seuls ceux qui ont précommandé la voiture l’auront.
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