Nouvelle Megane Rs Sport – La version RS de la rivale de Renault Golf, la Megane à hayon, est déjà l’une des voitures à traction avant les plus rapides jamais produites, mais elle a introduit une version plus robuste avec plus de puissance et moins de poids.
La voiture est la Mégane RS Trophy, et elle est propulsée par un moteur turbocompressé de 1,8 litre qui produit 296 chevaux et 310 lb-pi de couple (295 avec la boîte manuelle). En comparaison, la Mégane RS régulière obtient 275 ch et 287 lb-pi du même moteur.
Nouvelle Megane Rs Sport
Cette amélioration est due à l’ajout d’un nouveau turbocompresseur avec roulements à billes en céramique pour une réponse et une efficacité améliorées. Un échappement réglable à faible restriction aide également. Lorsque les modes de conduite du véhicule sont plus axés sur les performances, l’échappement devient plus fort grâce au train de soupapes.
Renault Mégane Rs Tc4 (2020). Pour Les Puristes !
Bien sûr, les gains de puissance et de couple ne sont peut-être pas énormes, mais la Cup bénéficie d’une foule d’autres améliorations pour lui donner un avantage sur ses frères et sœurs. Renault a également demandé au pilote de Formule 1 Nico Hulkenberg de l’aider à peaufiner.
“Chaque nouveauté de la nouvelle Renault Mégane RS Trophy offre encore plus de performances et de sensations sportives”, a-t-il déclaré dans un communiqué. “Certes, les points positifs bénéficient de plus de puissance, d’une meilleure adhérence des pneus et d’une meilleure performance de freinage.”
La conduite va aux roues avant, mais la direction à quatre roues, la suspension améliorée (amortisseurs 25% plus rigides, ressorts 30% plus rigides, arceaux de sécurité 10% plus rigides) et un différentiel à glissement limité Torsen aident à réduire la puissance. Les acheteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte à double embrayage à six rapports. Ils seront également dotés de conceptions de roues légères de 19 pouces qui réduisent de 17 livres le poids à vide.
À l’intérieur, les sièges baquets Recaro sont de série. Ils sont enveloppés d’Alcantara et placés au bas de l’habitacle pour une sensation sportive. Selon Renault, le dossier arrière et les appuie-tête intégrés ont été améliorés pour un réglage plus précis de la position de conduite, notamment grâce au réglage continu de l’angle d’inclinaison avec commandes à molette.
Yellow Renault Megane Rs Hi Res Stock Photography And Images
Ne soyez pas surpris si Renault bat bientôt le record du Nürburgring pour une voiture à traction avant. Alors que le prédécesseur de la voiture a établi le record en 2014, il a fait le tour du ring en 7: 54,36, et aujourd’hui, la Civic Type R 2017 de Honda a enregistré un temps de 7: 43,8 l’an dernier.
La Mégane RS Trophy a été mise en vente cet hiver sur les marchés où les voitures Renault sont vendues, ce qui signifie qu’elle manque aux États-Unis.
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Renault Megane Rs Stock Photos
Lorsque vous achetez une Hyundai i30N, vous bénéficiez d’une grande variété de modes et d’une excellente garantie. L’as de la Honda Civic Type R dans les stands est son excellente performance sur route. La trompette de la Golf GTI a toujours été le contraire – pas de gadgets.
Alors, qu’est-ce que Renault apportera à la fête de flashy et d’intéressant ? La traction arrière, qu’est-ce que c’est ? La Mégane RS est la seule voiture qui fait tourner les roues arrière lors de la conduite, ce qui rend la voiture plus agile et agile dans les virages serrés, mais améliore la stabilité en conduite interurbaine. Intelligent.
Nous n’étions pas de grands fans du système 4Control jusqu’à présent. Renault non plus, car il a abandonné le système pour gagner du poids lors de la conversion de la Megane RS standard en Trophy R en édition limitée pour 2019.
C’est vrai – ce n’est pas une toute nouvelle voiture. Cette génération de Mégane RS est avec nous depuis 2018, mais les mises à jour de 2021 la rendent plus facile et meilleure.
Renault Mégane R.s. Trophy To Wear Bridgestone Tyres
Le truc, c’est qu’on ne peut plus avoir une transmission manuelle. Sanctification? Pas vraiment – le manuel à six vitesses auparavant standard était un vis misérable. De plus, les écoutilles automatiques sont quelque chose que les gens veulent – la DSG Golf GTI a passé le levier de vitesse, et même Hyundai et Ford ont cédé à la pression ces derniers temps et ont collé des voitures à leurs super écoutilles.
Les versions standard RS 300 (rouge) et trophée (jaune) ont la même puissance. Fini le moteur d’entrée de gamme de 275 chevaux. Ici, nous avons le quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre de la voiture de sport Alpine A110 avec 296 chevaux, entraînant les roues avant via une transmission à double embrayage à six vitesses. Dépensez 4 000 £ supplémentaires sur le Trophy pour un différentiel à blocage mécanique – cela et la suspension plus ferme du châssis Trophy ne seront disponibles nulle part ailleurs.
L’équipement standard de la Cup comprend un châssis Cup, un système d’échappement à valve et des roues de 19 pouces peintes dans une couleur rouge douteuse. Ainsi les passants entendront
Contrairement à l’ancienne Mégane RS, qui n’était vendue qu’en coupé trois portes, la génération actuelle est une version cinq portes plus familiale. Les prix commencent à 33 000 £ pour une voiture standard, avec le coupé haut de gamme avec quelques jouets coûtant plus de 40 000 £. De l’argent à hayon chaud allemand, mais Renault a l’une des meilleures réalisations de tous les fabricants de hayon à chaud, la Mégane RS est décorée de manière ludique, tandis que les arches et la queue brillantes en font l’une des plus belles trappes que l’argent puisse acheter. . Tout à jouer alors…
Renault Megane R.s.
Le champ de bataille familial regorge de talents en ce moment, donc quelques défauts peuvent rapidement faire tomber la machine. La direction rigide (non réglable) de la Mégane RS, les interfaces cabine complexes et la propulsion arrière aléatoire suffisent à la maintenir en dessous de la Honda Civic Type R, de la Hyundai i30N et de la Ford Focus ST sur Top Gear.
Ne vous méprenez pas, c’est une voiture agressive et amusante avec du flair et du caractère qui suit sa propre voie sur la recette, et est conçue pour ennuyer tous ceux qui conduisent paresseusement une Golf GTI. Pour quelques privilégiés, la vigilance de Meghan sera juste le tonique dont ils ont besoin.
Il y a du génie dans ce kit – le superbe Trophy R le prouve – mais la trappe chaude doit être la source ultime de bonheur. Et la Mégane est loin d’être une berline de premier plan, et compte tenu des vastes améliorations de la RS, le résultat est une version phare qui ne correspond pas tout à fait. Toujours accro ? Après tout, c’est très beau. Pour vous aider, gardez les spécifications simples et soyez audacieux avec les couleurs.
Merci de vous être abonné à notre newsletter. Consultez votre boîte de réception pour des nouvelles régulières, des critiques et des offres. Renault a annoncé la Mégane RS Ultime, un modèle en série limitée qui marque la fin de l’ère Renault Sport. Le dernier modèle portant le badge RS fera ses débuts publics au salon de l’automobile de Tokyo pour marquer le 20e anniversaire de la série Mégane RS, introduite en 2003.
Renault Mégane Rs 275 Trophy Revealed Ahead Of 2014 Goodwood Festival Of Speed
La Renault Mégane RS Ultime sera produite en exemplaire avec le numéro 1976, qui indique l’année de création de Renault Sport. Tous seront signés par le pilote d’essai Laurent Hurgon, qui a battu de nombreux records du circuit FWD avec la Mégane RS et a participé activement à son développement. A noter que Renault Sport sera rebaptisé Alpine en 2021, le badge RS sera donc relégué dans les livres d’histoire après la mort de Megan.
L’Ultime se distingue par un graphisme noir mat sur le capot avant, le toit, le profil et le pare-chocs arrière, un nouvel écusson Renault et un design inspiré du lettrage de 1976 à droite. Les accents sont faits en noir brillant et le pare-chocs avant a le lettrage Ultime. Les couleurs peuvent être combinées avec quatre couleurs extérieures : Star Black, Pearl White, Sirius Yellow et Tonic Orange, et les jantes noires Fuji Lite de 19 pouces.
Le modèle est un kit carrosserie spécifique RS qui est plus large de 60 mm (2,4 pouces) à l’avant et de 45 mm (1,8 pouces) plus large à l’arrière, et comprend des ajouts sportifs tels qu’un aileron de style F1 sur le pare-chocs avant. ouïes latérales, une grande aile arrière et un diffuseur arrière avec un tuyau central.
A l’intérieur, on retrouve deux sièges Recaro gainés d’Alcantara noir titane, des seuils de porte numérotés et la signature Laurent Hurgon sur la console centrale. Contrairement au Spartan RS Trophy-R, le RS Ultime regorge de fonctionnalités. L’équipement standard comprend un écran tactile de 9,3 pouces avec navigation et télémétrie RS Monitor, un tableau de bord numérique de 10 pouces, un système Hi-Fi Bose, ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif et des caméras à 360 degrés. Le modèle à conduite à gauche a plus de fonctionnalités supplémentaires que le modèle à conduite à droite, car il dispose d’un affichage tête haute et d’un toit ouvrant. Enfin, les propriétaires peuvent choisir une couverture spéciale avec des graphismes RS Ultime.
Renault Sharpens Up New Megane Rs
Sous le capot se trouve le moteur turbo de 1,8 litre de la Mégane RS Trophy, qui produit 296 chevaux (221 kW / 300).
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