Nouvelle Megane 4 Rs – Depuis l’arrêt de la production de Mégane 3 RS, la référence sur ce segment, il y a un vide dans la gamme sportive de Renault. Certes, il y avait une Clio 4 RS de 225 ch ou une Mégane 4 GT, mais les deux ne pouvaient pas rivaliser. Et même si l’arrivée de l’Alpine A110 a dû attendre, cette quatrième version de la sportive se faisait attendre depuis longtemps.

Renault a donc eu le temps d’améliorer sa nouvelle voiture de sport qui, contrairement à la génération précédente, est un véritable jalon, sur quatre points essentiels : moteur, châssis, transmission et… prix.

Nouvelle Megane 4 Rs

Visuellement, en dehors de cette nouvelle couleur, on remarque immédiatement la forme de la nouvelle lame F1 en bas du pare-chocs, très similaire à la RS01 et son moteur V6 biturbo de 500 ch. qui a remplacé le coupé Mégane V6 Trophy en 2014.

Mégane 4 Rs

Pour Renault, le nouveau venu devrait rester la référence en matière de tenue de route. Adossée à la technologie des roues arrière directrices (4Control) qui avait fait l’unanimité il y a quelques années avec le lancement du modèle Laguna, la nouvelle utilise sa plateforme CMF et la standardise sur les deux châssis (Sport et CUP). . Avantage d’une agilité accrue pour sortir plus vite des virages. Par rapport à la concurrence, c’est un réel avantage sur lequel Renault veut capitaliser, à juste titre.

Il y a 15 ans, la première Mégane RS, TAPI (Pont Avant Indépendant) a été renouvelée avec le châssis CUP et le nouveau différentiel mécanique à glissement limité TORSEN. D’autre part, le châssis sport s’appuie sur le système de répartition électronique du couple entre les deux roues motrices.

Le système de freinage évolue également avec une augmentation de 15 mm du diamètre des disques de frein (355 mm), tandis que le châssis CUP bénéficie de disques bi-matière aluminium/fonte plus légers de plus de 7 kg et offrant un meilleur refroidissement. .

Enfin, les amortisseurs, inaugurés sur la Clio 4 RS, mais dérivés du rallye, sont équipés de butées de compression hydrauliques, une sorte de suspension dans la suspension pour limiter les effets de rebond, garantissant un meilleur confort et surtout une précision accrue.

Mégane 4 R.s

C’est ici que la page se tourne. Le bon vieux 2.0 F4RT de 275 ch qui équipait 53 000 unités de Mégane 2 et Mégane 3 RS a été abandonné au profit du nouveau bloc 1.8 turbo. Plus petit et plus abordable (-8%), il dispose surtout d’une large marge d’évolution pour augmenter ses performances. S’il produit 250 ch dans la nouvelle Alpine A110, 280 ch et 390 Nm de couple sont ici affichés.

Pour piloter ce nouveau bloc, Renault a eu la bonne idée de laisser le choix au client, comme le concurrent Volkswagen.Ainsi, contrairement à l’Alpine ou la Clia 4 RS, Renault continue de proposer une boîte manuelle, qui permet de réduire le ticket d’entrée. Un peu (ce qui efface le malus…), mais surtout remplissez le foyer dans les cases auto-expandantes.

Contrairement à la boîte manuelle, la transmission EDC offre plus d’options grâce à l’électronique embarquée, comme différents modes de conduite : launch control qui active les démarreurs à billes, palettes au volant, anti-patinage, etc.

Quelle que soit la boîte de vitesses, les performances sont les mêmes avec 5,8 secondes pour une accélération de 0 à 100 km/h. A l’inverse, côté consommation (normes NEDC), la boîte EDC fait mieux avec 6,9 litres aux 100 contre 7,1 en boîte manuelle, soit des émissions de 155 (malus 3 113 €) et 161 g CO2/km (4 253 €). . peine).

New Renault Megane Rs Debuts

Le moniteur embarqué de télémétrie RS, introduit dans la Mégane 3 RS, est à nouveau proposé dans une version simplifiée et améliorée que Renault annonce. Cet équipement offre la possibilité d’afficher des informations telles que l’accélération, le freinage, la pression et la température, etc. sur la tablette tactile de la voiture grâce à une quarantaine de capteurs embarqués dans la voiture.

Renault a ajouté des astuces “modernes” comme la possibilité d’enregistrer des sessions de piste avec des données de télémétrie superposées à la vidéo. Tout cela peut être publié sur les réseaux sociaux grâce à une connexion smartphone 3G/4G.

L’éclairage LED “RS Vision” qui a fait ses débuts sur la Clio 4 RS est également proposé ici, sous la forme d’un drapeau à damier disposé sur le pare-chocs. De petites dimensions, à la fois quatre fonctions, combinent les feux de position classiques, les feux de virage et les feux de route (460 m) et, bien sûr, le rôle des antibrouillards.

Enfin, en plus du MultiSense, la RS propose tout ce qui rentre dans les aides à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence actif, la reconnaissance des panneaux, l’avertisseur d’angle mort, la caméra de recul, l’Easy Park Assist, et bien plus encore.

Nouvelle Renault Mégane Iv R.s.

Pour attirer l’attention sur sa nouvelle RS, Renault souhaite promouvoir une nouvelle couleur Orange Tonique en plus du jaune Sirius et des couleurs traditionnelles très appréciées des clients. Comme Sirius Yellow, cette option est facturée 1 600 €.

Lors du lancement de la génération précédente, les prix variaient de 28 900 € (introduction) à 31 950 € en fin de course.

Ce qui est fabriqué en Espagne a une grande réputation et souffre d’une inflation importante dans ses fonctions. Disponibles à la commande à partir de février 2018, les prix démarrent à 37 600 € pour la boîte manuelle et 39 400 € pour l’automatique, mais n’oubliez pas d’ajouter le malus qui est de 4 253 € (161g CO2/km) et 3 113 € (155g CO2 / ) Est. kilomètres). Alors la Mégane 4 RS s’annonce comme la voiture de sport compacte la plus chère du segment, la Golf GTI – décidément plus performante – ne fait pas exception.

Pour votre information, nos amis belges de l’autre côté de la frontière bénéficient de prix en baisse d’environ 3000 euros…

Essai Renault Mégane 4 R.s.

Avec la disparition annoncée des voitures de sport en raison de la généralisation de l’électrification des futures voitures et des taxes dites environnementales toujours plus importantes, la Mégane 4 RS risque de connaître une explosion des prix de l’occasion dans les années à venir. Probablement dans les versions les plus performantes avec le châssis cup et aussi avec le châssis sport.

Pour unifier ses produits, Renault a renommé ses versions GT et GT Line en RS Line. Avec un moteur 1.3 TCe développant 160 ch et 270 Nm de couple dès 1800 tr/min (contre 220 ch dans l’ancienne Mégane 3 GT), ce n’est pas une vraie Mégane Sport, mais elle a tout pour plaire : lame F1 sur le bouclier , jantes alu 17 ou 18 pouces, calandre nid d’abeille, volant cuir, caches carbone…

Ses performances sont respectables sans être dignes d’une voiture de sport, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. Son prix de 34 000 euros le rend également plus abordable.

Renault a annoncé que la version Trophy sera lancée dans quelques mois pour affronter un rival qui fait un peu mieux en termes de chiffres et de chiffres.

Essai Renault Mégane R.s. Trophy

Alors si la Mégane 4 RS semble sage à certains, la version Trophy disponible fin 2018 est définitivement ce qu’il leur faut. 300 chevaux. (+20) pour un couple de 420 Nm avec la boîte manuelle (400 avec la boîte automatique EDC) et le châssis CUP plus affûté que jamais, Mégane RS Trophy accélère de zéro à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. De quoi procurer dix fois plus de plaisir de conduite.

Enfin, une version hybride est probablement en préparation. Mais pour cela, il faudra attendre 2022 ou 2023 et la prochaine génération.

Malus 2018 : 4253€ (version manuelle 161g Co2) ou 3113€ (version automatique 155g Co2)

Foire Aux Questions Combien coûte Mégane 4 RS ? Sur la base des tarifs de novembre 2022, Mégane 4 R.S est proposée à 44 650 € en version R.S 300 EDC (malus de 12 012 €) et 49 650 € en version R.S Trophy 300 EDC (malus de 12 552 €).

Renault Dévoile Officiellement Les Prix De Sa Megane 4 R.s.

Quelle est la meilleure Mégane RS ? La Mégane 4 R.S la plus puissante est sans aucun doute la version Trophy-R spécifique piste. Mais la version Trophy offre un meilleur compromis pour un usage quotidien.

Quelle est la motorisation de la Mégane 4 RS ? Quelle que soit la version, la Mégane 4 R.S utilise un moteur 1.8 turbo essence de 280 à 300 chevaux. L’accélération de 0 à 100 km/h est possible en moins de 6 secondes.

Où est fabriquée la Mégane RS ? La Mégane 4 RS est produite à l’usine Renault de Palencia, en Espagne.

Comment reconnaître la Mégane RS Trophy ? La version Trophy est assez proche de la Mégane 4 RS classique. Cependant, il est reconnaissable à l’autocollant Trophy sur le pare-chocs avant.

Gamme Mégane 2020: Moteurs, Hybridation, Tarifs, équipements

Certaines données (couple, vitesse de pointe, puissance, à +/- 5 ch près) peuvent varier selon la version de la boîte de vitesses et du moteur. Si intérêt il y a, en situation réelle il est souvent limité – en fonction de l’usage que l’on fait du véhicule. – permet cependant

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